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Apr 22, 2023

EV 배터리 무게를 상쇄하려면 폐기물 트럭 적재 크기를 줄여야 합니다.

스테파니 발렌틱 | 2023년 6월 7일 화석연료 탈피 경쟁이 가속화되면서

스테파니 발렌틱 | 2023년 6월 7일

미국 전역의 차량에서 화석 연료로부터의 경쟁이 가속화됨에 따라 용량 부하 규모는 폐기물 및 재활용 산업의 장애물로 남아 있습니다.

NWRA(National Waste & Recycling Association)는 최근 회사가 차량을 업그레이드하는 속도를 결정할 수 있는 수거 중량 부하와 후속 법안을 조사한 백서를 발표했습니다.

NWRA는 문서에 "EV 배터리로 인한 트럭 중량 증가로 인해 도로와 교량의 기존 차량 중량 제한을 보상하기 위해 적재 크기를 줄여야 합니다"라고 명시했습니다. "이로 인해 일부 주에서는 대체 연료로 구동되는 차량의 최대 총 중량을 재평가하게 되었습니다."

전기 자동차용으로 생산된 리튬 이온 배터리는 수거 트럭 적재량에 상당한 무게를 추가하여 용량을 크게 저하시킵니다. 보고서에 따르면 평균 쓰레기 트럭의 무게는 비어 있는 경우 33,000파운드이며, 리튬 이온 배터리는 한 대당 최대 16,000파운드까지 적재 용량을 줄일 수 있습니다.

NWRA 회장 겸 CEO인 Darrell Smith는 다음과 같이 말했습니다: "폐기물 산업에서 제로 배출 차량(ZEV)의 채택이 예상됨에 따라 우리는 EPA가 미국 교통부(USDOT)와 협력하여 중량 증가로 인해 발생하는 문제를 해결하도록 요청합니다. 우리는 연방 정부가 이러한 문제를 해결하기 위해 기관들이 협력할 수 있는 방법을 찾을 것을 권장합니다."

조직은 또한 업계를 "전기화에 이상적"이라고 불렀습니다. 폐기물 및 재활용품 수거 차량은 제한된 속도와 지속적인 가속/제동으로 운행됩니다. 그러나 중량 제한은 국가의 운송 인프라에 영향을 미쳐 차량 전기화에 걸림돌이 될 수 있습니다.

NWRA는 "또한 특히 폐기물 및 재활용 산업에서 요구하는 용량과 관련하여 대형 트럭 EV 기술의 완성은 현재로서는 파악하기 어렵습니다"라고 밝혔습니다. "사용 가능한 대형 EV가 있더라도 업계 요구 사항을 충족할 만큼 시장에 구매할 수 있는 EV가 충분하지 않습니다."

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